作为提供机场接送服务的汽车，Raynard 的 Model S 每天行驶约 400 公里（248 英里）。这些里程累积起来，仅仅三年的拥有经验，Raynard 的 Model S 75D 就已经超过了 40 万公里。尽管如此，Raynard 指出他的汽车仍在使用原装刹车片运行，考虑到刹车片通常每 50k-70k 英里更换一次，这令人印象深刻。
Model S 75D 也仍在使用其原始电池组。在 400k 英里之后，Raynard 指出它仍然比汽车原来的 379 公里（235 英里）的续航里程多出大约 343 公里（213 英里）。这意味着在 40 万公里后损失仅约 9-10%。这一点也不差，证明了特斯拉的电动汽车电池确实可以走得更远。它还有效地驳斥了批评人士关于电动汽车电池需要经常更换的指控。
雷纳德则表示，特斯拉员工通常会对他的车辆感到惊讶。“与布里斯班和黄金海岸特斯拉服务中心的工作人员交谈是一次很棒的经历，因为他们承认他们没有这么长的新车型。这是在原装电池上。我已经从 379 公里充满电到 343 公里，所以我相信这大约会损失 9% 或 10% 的电池电量，”他说。
