较小的BMW i4 eDrive40比i7行驶了6.2英里（10公里），尽管声称的续航里程较小，为351英里（565公里）。值得注意的是，它也击败了更昂贵的EQE轿车。从百分比来看，i4比其声称的数字低23.19%。
不过，Model S在寒冷天气下并不是最高效的。尽管排在最后，但中国Maxus Euniq 6最接近其声称的220英里（354公里）的WLTP范围。它在寒冷天气测试中覆盖了197英里（317公里）。
丰田bZ4X 2WD距离其估计的续航里程数字最远。该汽车制造商声称其首款现代电动汽车可以行驶312英里（503公里），但刚刚突破200英里大关，以201英里（323公里）结束。这意味着WLTP数字与实际使用之间存在惊人的35.79%的差异。这不是我们第一次听说电动丰田没有达到续航里程要求。
在美国，bZ4X最近在丰田因召回而暂停销售后重返市场。
考虑到其重量和性能，特斯拉Model X Plaid也表现良好。这辆1，020马力的电动SUV在寒冷的温度下行驶了276英里（444公里）。根据WLTP标准，特斯拉声称高性能Model X可以行驶337英里（543公里）。由于独特的测试条件，格子损失了18.23%。