相比人类驾驶，马斯克认为，自动辅助驾驶会让出行更安全。“特斯拉FSD beta版的实际使用数据显示，在自动辅助驾驶功能的支持下，目前每100万英里车辆的司机接管率正急剧下降。未来，自动辅助驾驶车辆的安全性高于人类驾驶数倍，受到损伤的可能性，也会低于人类驾驶的数倍。”
马斯克表示，“特斯拉有望在2022年推出FSD 11.0版本，神经网络的变化，将会带来更多性能的提升。随着时间的推移，神经网络将会逐步代替传统软件。同时，特斯拉团队对神经网络的训练也进行了很大调整，代码数量会有所减少。”
马斯克称，提出这些想法非常容易，但实施起来非常困难。“就像提出‘去月球’，是最简单的一步，而‘到达月球’却是最困难的部分。”整个过程中，软件和硬件层面都存在很多核心工程问题，需要对代码进行调整，减少系统延迟，这就是特斯拉工程师们的主要工作内容，“他们就像你认识的那些无名英雄，对项目的成功至关重要。”
让汽车实现自动驾驶是一件极其困难的事情。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统，取得了令人难以置信的成就，攻克了许多挑战。从软件到硬件层面，特斯拉汽车都自主研发了一套全新的自动辅助驾驶解决方案。
马斯克表示：“特斯拉内部，有很多非常有才华的人在推动这项工作。不夸张地说，特斯拉Autopilot的AI团队，聚集了世界上最顶尖的一群人。所以特斯拉的自动辅助驾驶软件才能不断取得进展。”
马斯克看来，要让车辆具备完全自动驾驶能力，就是重现人类的驾驶方式——通过人类眼睛感知，并用神经网络处理信息，最终完成驾驶行为。特斯拉的汽车用摄像头来充当“眼睛”，用“视力”观察周围的环境，就像人类开车时一样。
基于此，特斯拉FSD利用视觉算法和神经网络进行软件设计，并将其以数字的形式，在芯片中完成重建，同时不断提升摄像头性能参数。
谈及技术难点，马斯克称，最困难的是建立一个准确的向量空间，“因为需要太多的软件，以及大量的代码。摄像头感知图像之后形成数字信号，需要将数字信号映射到向量空间中，最终才能识别汽车、人、车道线、曲线和红绿灯等等。”他表示，“虽然过程艰难万分，但是，一旦建立起了准确的向量空间，控制车辆就会变得像玩GTA、赛博朋克等游戏一样简单。”