但是从相关数据分析来看，过高续航能力在实际生活中的实用性并不高，甚至还可能为电动车带来损害。以北京市为例，80%的电动车用户每日出行里程在50公里以下，95%的出行在100公里以下，保底400公里的续航已经完全够用，甚至可以说是绰绰有余，那为什么消费者还是会不断产生“里程焦虑”？
首先，从充电的情况来看，多数消费者不可能等到油尽灯枯的时候采取充电，一般为了保险起见，都是习惯在还有十几公里续航的时候就去寻找充电桩，而目前的充电桩数量比加油站更少，因此常常是在100公里剩余的时候就去充电了，实际可用的只有300公里左右。
同时，标注的续航里程和实际续航里程也存在一定的差距。因为中国厂家的续航一般是NEDC续航，美国是EPA续航，欧洲采用的是WLTP续航。三种不同的续航标准当中，EPA还是比较准确的，中国采用的MEDC续航就要打一定的折扣，说300公里一般实际只有260公里左右，由此看来，追求更长的续航也能够防止电动车因为没有及时充电而抛锚。