氢燃料汽车搭载了两个曾应用于Mirai的氢燃料罐。燃料喷射器、燃料管道和点火插头被更换为新部件进行氢气喷射，其他1.6升四缸发动机保持不变。虽然没有提及具体的功率，但丰田通过相关车辆强调了“汽车爱好者也能满足的碳中和”。
电池电动汽车版本发生了大幅变化。加上普锐斯Prime的电池组，电动机从Tundra混合动力车中取来。再加上最近申请专利的电动汽车用手动变速器，增加了用可回收材料制作的桶座椅和四点式安全带等。所以丰田的意图很明显，就是在新能源转型过程中，也不忘燃油车时代的驾驶乐趣。
本田公开了将参加日本最大汽车运动赛事超级GT的Sivic Type-R GT。即将参加2024年GT500级比赛的思域将接替现役NSX GT。这是两门跑车竞争的超级GT级别首次出现5门掀背车。
Sivic Type-R GT完全按照2024年度超级GT技术规定重新设计。前轮驱动系统被后轮驱动取代，发挥350马力的2.0升汽油涡轮增压发动机功率提升至650马力。
本田没有公开其他细节，而距离正式推出还有1年左右的时间，因此计划持续改善Sivic Type-R GT的性能。
日产通过此次东京汽车沙龙发布了2023年款GT-R。这是自2022年款登场的去年10月以后，时隔3个月再次推出新车。
2023款GT-R的外观设计也发生了一些变化。取消了保险杠两端的进气口，格栅的设计得到了简化，后保险杠等部分组件也考虑到空气力学性能进行了修改。性能最强的GT-R Nismo还增加了后翼。
动力系统还是老样子。搭载3.8升V6双涡轮增压发动机和6档自动变速器，最大功率570马力，最大扭矩65.0 kgf·m，GT-R Nismo最大功率600马力，最大扭矩66.5 kgf·m。刹车比以前更大，GT-R首次增加了前轮LSD，操控性能也得到了最大化。