尽管这是一台轴距接近5.3米，轴距超过3.2米的D级车，但新S开起来确实出乎意外的灵巧。为了使其达到灵活操控的效果，新S采用了大量铝材，并通过对铝材与高强度热成型钢的优化布局，令新S的白车身减重多达60公斤。车身轻了，开起来也自然更灵活了。
后轮主动转向系统的加入，则进一步提升了全新S级轿车的操控体验。当车辆高速行驶时，后轮主动转向系统能够带来出色的行驶稳定性，在城区低速行驶时，车辆转向直径可减少近1米，从而确保客户在转弯、掉头、泊车时也能拥有从容的姿态。甚至可以这样讲，新S的转弯半径和主流B级车相比也不落下风。
除了顺滑的动力以及灵巧的操控之外，这台新S的好开还要归功于“黑科技”的运用。当然，这里不仅仅是自适应巡航、车道保持这些常规的驾驶辅助功能。
我要说的是12.3英寸的裸眼3D仪表，这是个新鲜玩意儿，它可以利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的视线，并经过计算后将屏幕呈现内容进行裸眼3D效果推送。
另外，新S还搭载了同级率先采用的带实景穿越的平视显示系统，拥有77英寸超大显示面积，可将导航动画箭头清晰地投射于驾驶者前风挡玻璃10米处的实际环境中。总之，这两个功能的视觉效果，真是酷毙了！
这是一台非常“聪明”的汽车，借助20多个传感器与立体摄像头，全新S级轿车搭载了超过10项新一代智能安全驾驶辅助系统，相当于开车过程中随时有个“保镖”。举个例子，新S的主动式盲点辅助系统可与智能感应助理联动，它可识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告，实现对其他道路使用者的有效保护。