据奔驰官方表述，E-Active车身控制系统是一套基于GLS同款空气悬挂而来的悬挂主动控制系统。在这套系统的帮助下，车身可以实现主动的向上、下以及侧面的倾斜。在检测到即将发生事故的时候，E-Active将与Pre-Safe系统联合作动，在十分之一秒内主动将车身高度提升76.2mm以尽可能降低车内乘员的伤害。在日常驾驶中，E-Active车身控制系统还将基于前雷达直接扫描路面，实施调整悬挂软硬度，以实现乘坐的最舒适性。
此外，后桥转向系统也是新S级上的一大亮点。对于S级这种D级车而言，宽大的车身与拥挤的城市道路本就是一对矛盾的结合体。为解决这种矛盾，S级上搭载了后桥转向系统，在低速转弯掉头等情况下，后轮转向角可实现最大10°的调整，转弯半径可缩短2米；而在高速状态下，后轮将实现与前轮保持同向最大转动4.5°，在行车状态下实现更好的操控性。
编者说：变革，一直以来都是汽车圈中无法忽视的重要元素，它促使着汽车行业快速发展，也加速了行业内的物竞天择。在这一引导之下，一向以极致的豪华为方向的奔驰S选择了“魔武双修”发展黑科技，从新一代MBUX到E-Active系统，再到超大尺寸的AR投影，奔驰S一直在颠覆我们对豪华的认知。全新奔驰S将在9月2号发布，在此之前，奔驰还将透露出什么黑科技加持？上市后还将有什么惊喜爆出？让我们拭目以待。
