与 EQC、EQV、EQA 和 EQB（所有这些都基于现有的内燃梅赛德斯-奔驰车型）不同，EQS 本身就是一款独立车型。奔驰的第一个专用电动汽车平台配备了一系列新开发的动力传动系统，电池在欧洲测试程序下的续航里程可达 485 英里，并且可以说是目前所有量产汽车中最先进的内饰。
它位于越来越多带有 EQ 标志的车型列表的顶部，同时也是梅赛德斯-奔驰品牌的技术展示，具有我们也可以期待在即将推出的车型上看到的许多创新，包括基于激光雷达的 Level 3自动驾驶功能。
在美学上，EQS 与传统的内燃机梅赛德斯-奔驰车型完全不同，其驾驶室前倾轮廓与 2019 年 EQS Vision 概念车的外观相似。与众不同的外部元素包括黑色格栅、一对角形大灯可用于梅赛德斯所谓的 Digital Light，它在每个大灯中具有 130 万像素的矩阵投影仪，可用于将警告符号投射到路面或某些启动剧院，以及横跨引擎盖前缘的水平灯条。
梅赛德斯-奔驰量产车型首次采用固定翻盖式发动机罩，设计仅在维修期间打开。挡风玻璃清洗器的填充物集成在驾驶员侧前面板中，按下时会弹出。陡峭倾斜的挡风玻璃流入梅赛德斯所描述的单弓形车顶线，其弧形一直延伸到后行李箱盖。车门是无框的，并具有与最新 S 级轿车相同的齐平把手。梅赛德斯-奔驰声称 EQS 在空气动力学效率方面优于特斯拉 Model S，基础后轮驱动形式的量产车风阻系数达到创纪录的 0.20，结合可选的 AMG 造型套件和专门开发的低风阻轮子。
