外表不用多说吧，就是一辆短点的国产Q5L，只有细节处的S标识、车尾傲人的四出排气以及特殊的轮毂和颜色可以证明它的身份。对于我这种热爱扮猪吃老虎的人，这简直是为我量身定做的路线，买个不那么显眼的颜色（例如非常有质感的量子灰），把车尾的S一扣，右边贴上一汽奥迪，简直完美。内饰就和Q5L更一致了，除了试驾车超高的配置，唯一能分辨出身份的就是菱格纹红色座椅和碳纤维装饰条了。SQ5的红色内饰并不艳俗，是我可以接受的颜色，但如果我自己购买还是会选择全黑的配色。空间够用了，座椅材质也没有感觉变硬多少，承托力很合适，后排靠背角度依然离谱，但这不重要，绝对空间虽然缩小了，但也一定是足够日常使用的。
驾驶感受才是我深爱SQ5的最重要原因。在2021年底驾驶过保时捷Macan S以后，我就再也没有开过如此酣畅淋漓均衡顺手的车了，甚至已经不知道要如何形容才比较客观，真的太完美了。在上车准备驾驶时我完全没有调整三块后视镜的位置，仅仅是微调了一下座椅高度，就是我的日常驾驶坐姿，这台仅有300多公里的准新车或许就正在等我吧。
原地冷车启动，四出排气发出低沉但诱人的怒吼，不识货的人一定会认为这台Q5为什么动静这么大，怎么会有人买家用SUV还要装X改排气的啊。在日常驾驶中排气声浪基本不会造成什么不良影响，只会安安分分地充当情绪的催化剂与坏心情的解药，恰到好处的声线配合着驾驶者右脚的律动，每一下都能让人心旷神怡。从动力输出上看，基本没有什么迟滞，油门线性且近乎随踩随有，超车几乎手起刀落，没有一点不安全感，深厚的动力储备在法定限速内会让人觉得深不见底，心情不好的时候上高速踩两脚甚至会感觉整个世界晴朗了起来，让我觉得我原本表现已经很优异的2.0自吸机器根本不值一提。刹车同样线性且顺脚，安全感十足，特别是在开过坦克500以后，这样踏实的刹车感受让人很愿意把自己托付给它。