在性能方面，它搭载了风神最新的马赫双擎MHD混动系统，动力比2.0T更猛，油耗却比1.2T更低。而且与比亚迪式混动不同，皓极的发动机直驱是可以全速域介入的，用户只要深度地板油，车辆就会立即进入发动机与电机并联驱动状态，这让它的性能表现远超其他混动车型。
6月18日皓极正式开启预售，结果不到24小时订单就达到了10237辆，可以说又是爆款预定。也许等皓极的产能上来，它与奕炫的组合拳，将会让其他对手都大吃一惊。
（2）神龙的复苏，以凡尔赛之名？
与风神不同，神龙汽车其实是一个曾经非常辉煌的品牌，它的富康、世嘉、307等车型都曾经火爆一时。但前面几年，神龙没能跟上市场的变化，一度被边缘化，直到最近开始复苏。
很多人说神龙的复苏是从凡尔赛开始的，这句话对也不对。说它对，确实凡尔赛上市之后，迅速成为最当红的合资B级轿车之一，给神龙带来了不错的销量贡献和话题度。说它不对，其实神龙的调整早在凡尔赛之前就开始了，凡尔赛更多是神龙调整的集大成者。
在凡尔赛之前，神龙的车型定价基本都是对标大众，这个本身不是什么问题，它们在欧洲也是这样做的，但在国内的认可度却大不一样。再有就是配置上也学习大众，入门级车型配置极低，这一点很让用户反感。
而神龙的优势，高安全性、出色的操控性这些，又是国人比较不看重的，一来二去就造成了它被边缘化。
从凡尔赛开始，神龙来了个360°大转变。首先是入门即高配，入门就带6气囊，带无钥匙进入和启动，标配倒车影像和雷达，还带19英寸大轮毂。而在性能配置方面，凡尔赛更是直接配上了360THP涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，这些配置基本都碾压同级车型。