奥迪RS 6 Avant GT配备了奥迪RS 6 Avant performance相同的自锁式中央差速器。前后轴动力分配比例为40:60，如遇到打滑等极端情况，前轴最多可分配70%的扭矩，后轴最多可分配85%的扭矩。
奥迪RS6 Avant GT悬挂标配了可调式螺旋弹簧悬架（俗称绞牙避震），该悬挂可以根据车主喜好和需求对阻尼和高低进行调节，不过不能在车上实时控制。刹车方面标配RS陶瓷制动系统。
奥迪RS6 Avant GT并非完全在常规的奥迪RS6 Avant生产线上组装，而是在奥迪内卡苏姆工厂完成车身组装和喷漆后，送往奥迪Böllinger Höfe工厂由七位经验丰富的专业人员耗时一天完成最后的装配和调试工作。该工厂专门负责奥迪高端运动车型的生产，包括R8、奥迪e-tron GT quattro和奥迪RS e-tron GT。
以往的高性能车可能都习惯留一手，为下一代产品让路，也许奥迪RS6 Avant已经没有下一代纯燃油车了，所以奥迪RS6 Avant GT是否已经倾尽所有？这个问题只有奥迪自己知道，但可以肯定的是这车一定不便宜，加上传承故事和历史意义，日后可能还有升值空间。