此外，RS6 Avant GT首次标配机械可调节悬架，在改装领域俗称绞牙避震，这在旅行车中罕见，与标准的RS6 Avant相比，GT版本将底盘高度降低了10毫米，更低的重心有利于操控稳定性。同时提高了弹簧刚度，绞牙减震器有三段调节模式，前后使用了更硬的防倾杆（前部刚性增加30%，后部刚性增加80%），减少了车身侧倾，增加了驾驶乐趣。
绞牙避震单独调整所需的工具和说明书都随车携带，当然如果用户不想要复杂的调校方式，需要更多的日常驾乘舒适度，也可以选装RS自适应悬架或RS空气悬架。
GT版本标配全时四驱，使用新版本的锁止式中央差速器，轻便紧凑，以40:60的比例将发动机功率分配给前后轴。如果发生打滑，更多的驱动扭矩会自动施加到有抓地力的车轴，比如前轴可以分配70%的扭矩，需要时后轴可以分配85%的扭矩，经过改造的中央差速器降低了极限操控时的转向不足，也就是让车辆更容易过弯。
手工组装生产
与常规的RS6不同，GT版本没有在内卡苏姆的生产线上组装，在车身制造完成，并且喷漆后，零部件将运到Bollinger Hofe，这是奥迪R8跑车和RS e-tron GT电动轿跑的生产基地，这两款奥迪都价格高昂。工厂在奥迪集团内特色鲜明，因为这儿没有大型的流水线，更多应用手工组装。