检查了缸壁没有拉缸迹象，查看缸壁的同时又查看了活塞顶，黑乎乎的一片，查看了废气阀和涡轮有些许的渗油，果断就换了毕竟目前烧机油程度是不能容忍的，所以即使有丁点的问题那就提前换掉，就当做给做一次大保养，虽然心里难受，但是如果能解决烧机油问题，这钱花的也值了。
这一次检查加换配件消费掉了小三千大洋，同时也做了缸内积碳清理，别说，这一次处理，效果还真是不错，从之前的1500公里机油尺下限，现在是3000公里不用添机油，本以为这个问题已经安全度过，但是就在十一期间跑高速的时候机油灯再次报警，没办法提前下高速找了一个修理厂再补点机油进去，本来很愉快的十一假期结果被烧机油扰了心态。
再次检查
再次来到修理厂已经是十月中旬了，因为烧机油问题车辆也很少开了，但是这个问题不解决还是自己心里的一块心病，所以此次来检查势必要找到问题的关键，查了又查看了又看，因为之前已经把该换的配件已经换掉，所以配件出现的问题概率不是很大，再根据之前的处理推测出大概率是活塞环卡滞了，在和修理师傅沟通后也是表示只能镗缸，不然没有更好的解决办法，说起来师傅还拿了一个活塞环告诉我出现问题的关键点。
