外观设计上我们可以看到，胜达身上有了一种硬派的表达方式，但却又不像我们过去看到的日系、美系车那样四肢紧绷。车辆虽然在包括进气格栅、前后保险杠、车身支柱，甚至是轮眉位置、外后视镜等位置都是见棱见角的，但所有的结构都没有过分突出，而是在边缘处置上显得较为平直。
说到这平直，这一代胜达应该是将扁平化做到了极致，除了边缘结构之外，我们发现车辆无论是与品牌标识相呼应的H型前后灯组，还是前后保险杠中完成的横向H型贯穿装饰覆盖，它们在平面打造上都完全重合了车身面板的起伏高度，最大程度降低了立体结构对风阻的影响。
同时，车身上还有许多突破性的创新，比如能够弹出的C柱结构，其中隐藏了便于上下攀爬的装置，能让用户更好地使用行李架，而这也解释了什么叫作“Open for More（打开以获得更多）”设计理念。同时，车辆尾部还采用了下置式尾灯带，它们除了会在后保险杠上方完成横向贯穿装饰外，还会朝后轮眉位置延伸，配合这里稍带弧度的车身面板处置，示廓照明的效果可以得到保障。