在迭代迅速的智电浪潮下，抄个外观，买一堆技术搭上，手里有足够的资金就行。不谈发动机、变速箱、底盘，只论沙发、电视、冰箱，是一些不负责任车企对“小白”消费者的“跑偏”诱导。更有甚者为了抢时机割韭菜，大肆标榜自己的智能驾驶技术，让消费者成为“小白鼠”，将自己和家人的生命安全无条件交给“智能驾驶”，酿成大祸。
消费者不是实验品，造车也要“三观正”。
在这个流量裹挟下已有些变味的汽车制造业里，“三观正”似乎已经成了一种难得的品质。作为中国加入WTO后首个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代能够在国内消费者心中占据独特地位，并成为1200万辆“塔尖”车企，与品牌一直奉行“长期主义”密不可分。
“我们也无比渴望流量，但是作为合资大厂，做流量还是要有底线，就好像我们做产品，包括产品质量验证各个方面，包括智能化技术的引入，我们都要有底线的。产品该做的这些测试，该符合的要求我们都还是一定要符合，不能为了抢时机就赶紧把它推出来，先收割一批再说，这不是大厂干活的风格”。从戚总的话语中不难听出，品质永远是立身之本，也是北京现代稳中求进、稳中求胜的方向。
造车终究是个“精细活”，更需要“底蕴”、“积淀”和“良心”。一味地堆砌配置和发动价格战，不利于行业长期健康发展，最终也将损害消费者的利益。唯有摒弃行业内的非理性内卷，才能卷而不倦，健康长久发展下去。
在中国为全球 不只是说说
现代营销学之父菲利普·科特勒曾经说过，“做战略上正确的事情要比立即获利更重要。”
作为一个在国内汽车市场上打拼多年、几经沉浮的合资车企，没有谁比北京现代更懂得这个道理。今年北京车展上，现代汽车第一次提出“in China For Global”（在中国为全球）的口号。
去年中国汽车出口超500万辆，也让现代汽车看到了中国市场对全球的重要意义。正所谓“得中国市场者得天下”，很明显这次现代汽车将中国市场放在了重要的战略地位，也为后千万时代，北京现代依旧行驶在向新发展的快车道上打下了坚实的基础。
在电动化产品全面铺开前，智能化是北京现代夯实油车阵营的关键。在车展第十一代索纳塔，以及即将上市的第五代胜达，全新途胜L等新车上，采用英伟达芯片的ccNC智能网联架构，车机响应速度更加流畅。
除了智能化，根据“In China For Global”战略规划，现代汽车将在国内市场推出备受全球认可的现代汽车纯电动系列“IONIQ”。而在本土化纯电动车型开发上，北京现代与宁德时代达成战略合作，标志着北京现代在新能源领域的技术创新与市场布局已经进入新的发展阶段。
拒绝同质化 第五代胜达凭实力“留量”
在积极推进电动化转型同时，面对年轻消费群体崛起，北京现代3月份推出了全面满足新世代青年出行需求的第十一代索纳塔，另一款助力用户实现多元化生活方式的第五代胜达也成为本次车展的焦点。
作为北京现代SUV家族中的旗舰级产品，胜达2012年正式引入中国市场，充分获得用户的支持与信赖，成为中大型SUV细分市场的经典车型。此次第五代胜达不仅带来了原创颠覆性设计，也更加兼顾家庭和越野的实用性和多功能性。
近些年，随着露营和越野文化的普及，线条硬朗的“方盒子”车迎来了“井喷”式的发展，但大多数同质化严重，各种抄袭屡见不鲜。为了打破硬派越野SUV的固有印象，第五代胜达采用“Cross the line（打破界限)”研发理念，简洁却棱角分明，复古又充满力量感。不得不说，无论是“流体雕塑”、“感性运动”还是现在的“打破界限”，韩系车在设计这块确实有自己的独到之处。
除了外观上将“最美方盒子”具象化，第五代胜达车内还打造出充满质感和高级感的“第二个家”。双12.3英寸全景曲面屏，带按摩功能的一键舒享零重力座椅，12组环绕式音响，坐在车内仿佛就是坐在家里，轻松且惬意。尤其是对车辆空间进行露台式设计和升级后，5/6/7座多种空间布局同级独有，后排放倒后，后备箱空间达到2046升，甚至可以放下3辆单车、4个高尔夫球包、4个波士顿包！