第三，多数方盒子吸引买家靠的是造型带来的功能和情绪价值，但乘坐体验都一般，要么乘坐和储物空间逼仄、要么座椅短、直、硬，要么空间拓展性差，属于看着爽，开着爽、但乘坐和载物都不爽，并不适宜多人大家庭。而此次第五代胜达公布了全新内饰，将“第二个家”作为座舱的设计理念，大量的人性化设计，让这台方盒子成为适宜全家人出行的轻越野神器。种种细节我们放在后面来解析，但是，“方盒子+轻越野+大家庭出行”，这个独特的切入点，放眼同级找不到第二款车，这将是第五代胜达最能打的标签。
综上，复古简洁的设计美学、同级唯一的5/6/7座设计、面向大家庭的人性化设计，这些独特标签让第五代胜达这台大方盒子，与众不同。下面结合实车体验，来具体聊聊第五代胜达的细节。
第五代胜达要破圈，凭细节取胜
外观上，第五代胜达简洁、硬朗、复古且不落俗套的“方盒子”设计，大体量带给用户的安全感，辨识度带来的情绪价值，不用多说。只说三个外观上的细节——车头的H型贯穿灯组和车尾的H型立面尾灯，当你走近车辆时，会自动呈现光影流动感，打造迎宾高级感，这个细节很有电车感。C柱上的隐藏式攀岩把手，取代了一般方盒子需要额外加装的“梯子”，不仅方便用户安装车顶帐篷或行李箱，也让外观更清爽。此外，得益于它垂直的尾门造型，尾窗的开口极大，不仅营造出天幕效果，甚至雨刮都是隐藏式设计，美观的同时提高了第三排的采光能力，而且它还全系标配了感应式天幕尾门——除了尾门开启记忆功能，它还能通过摄像头自动识别人脸位置并计算身高，自动停留在最舒适的开启高度。这个设计应该是第五代胜达的首创。
座舱部分我们先来看座椅。车展上展出的6座版本，座椅采用Nappa真皮包裹，第三排两个座椅独立设计，全部放倒就是一个全平地面，可日常当一个超大行李箱（容积725L）使用。而且二排座椅能在后备箱一键放倒，也能形成全平地面。六座车二排能放倒的不少，但是放倒后依旧全平的很少。而放倒后整个后备箱达到2046L，不管是当一张车床还是长途自驾装行李，都可以百搭。从座椅乘坐来说，二排座椅腿部空间1,075mm、三排腿部空间761mm，即使二排座椅推到最后，三排也能坐下一个成年人且不顶腿。另外，二排座椅可以一键向前滑行，还可以一键向后放倒7度，进入放松休息模式。甚至三排座椅也可手动向后调节14度，让乘客获得更舒适的坐姿。而对于主驾还配置18项的电动调节（包含腰托和腿托），副驾则提供10向电动调节（包含腿托），也可一键躺倒。就座椅的功能性来说，第五代胜达确实卷出了新水平。