从激烈驾驶体验上，因为雪佛兰创酷RS的车身结构问题，所以重心较高，再加上雪佛兰创酷RS的方向盘低速转向虚位比较明显，指向不是特别精准，所以会影响到操控感，尤其是在进行比较大的过弯或者紧急变道时，车身姿态都不太好看，底盘方面虽然低速的时候表现颇为紧凑，而且是偏硬的调教，但因为其在手动模式驾驶时切换挡位是在档把上的按钮加减档，盲操难度较大，所以也会影响到真正的激烈驾驶体验，整体来说雪佛兰创酷RS在“RS”的调性上没有太好的表现。
但如果只是简单的直线加速，雪佛兰创酷RS的表现还是不错的，官方给出其零百加速成绩为7.8秒，实测成绩最好为7.56秒，普通用户驾驶一般都是在7.6秒左右的成绩，而制动距离媒体测出为39.49米，在这个级别的SUV车型中算也算说得过去。
如果是从日常驾驶体验角度来说，雪佛兰创酷RS首先在动力响应性和平顺性上都是不错的，尤其是油门初段响应非常灵敏，转向方面虽然不利于激烈驾驶，但日常驾驶中低速轻、高速也会加强阻尼，还是不错的，不过方向盘握感一般，一方面是因为方向盘偏细，另一方面则是因为雪佛兰创酷RS的方向盘虽然是皮质，但材质偏硬，可能是受限于成本的问题。
此外在底盘、滤震方面，雪佛兰创酷RS的表现属于中规中矩，之所以这样形容，是因为雪佛兰创酷RS在低速行驶时舒适度偏低，但高速行驶反而会好一点，而且考虑到这个价位，也就不用那么挑剔了，同时在车内的NVH方面表现也算不上同级别优秀，只能说是平均水平。