创酷RS内饰空间可能稍显一般，但也尽量扩展出比较舒适的活动范围。其取消机械式手刹拉杆，取而代之以电子手刹，并且还支持自动驻车功能，实用性和新鲜感都因此提升。而全新样式换挡杆造型精致小巧，操控更为便捷。“RS”标识凸显独特身份，借此和其他车型加以区分。
当下国人对三缸机避之不及，此前创酷就在此跌了个跟头。而创酷RS则是换装1.5T四缸发动机，同时还将最大功率提升至135千瓦，峰值扭矩达到250牛·米，不仅有效解决抖动和异响等问题，输出上也更为充沛给力。该车传动上是CVT变速箱，官方表示零百公里加速用时7.8秒。
自从2014年国产之后，创酷系列在小型SUV领域比较一般，在和本田缤智还有大众探影等对手的较量中难以取得佳绩。特别是最近一段时间其跌入低谷，月销破百都有点困难。此时创酷RS的出现，尤其是换装1.5T四缸机，可能会帮助其重新获得部分消费者的认可，对销量起到促进作用。
