小编认为这次雪佛兰1.5 t创酷rs的升级方向特别的简单，它的升级思路主要有两个，第一个思路就是沿用原来的1.0 t、1.3 t老款车型的外观，还有它的底盘架构，只是在外观基础上进行微调，增设了一个rs的运动套件，使它变得更加运动年轻化。第二个思路就是在动力总成还有设计上全部复刻 威朗 pro，它的动力总成也是和pro一样的1.5 t低功率的阿凡达加cvt，它的内饰主体也是双10.25寸的液晶显示屏，另外我们这里插一嘴，雪佛兰之后基本上全家族的车型全部要导向这个双10.25寸的液晶显示屏。我们现在根据小道消息显示，今年八月份要进行中期改款的 科鲁泽 也会采用这个双10.25寸的液晶显示屏。
创酷显示屏_油耗_积碳
摘要来自：《新款创酷RS有什么不一样，细节告诉你》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《新款创酷RS有什么不一样，细节告诉你》的片段：
既然我们已经说穿了1.5 t的创酷rs它会采用和别克威朗pro一样的动力总成，那么我们可以看到创酷rs现在公布的发动机，肯定也就是代号LJV的阿凡达低功率发动机，马力值是184匹，扭距是250牛米，官方现在给他们宣布的百公里加速时间是7.8秒，这个数值和威朗pro几乎是一样的。同时我们也有理由相信它的燃油经济性肯定会做得非常好的，因为现在威朗pro的客户已经公开的表示，他们的油耗基本上就在七到八升油左右，所以雪佛兰的创酷RS它的体型又非常的小，所以将来它的正式的油耗也就在百公里七升油左右，这是我们推断出来的。
通用的1.5 t阿凡达发动机是一款黑科技满满的小排量涡轮增压发动机，它的整体设计是非常优秀的，我们就举两个例子，第一，这款发动机它的电脑ecu具备的芯片是具有ai智能化深度学习能力，让发动机的工作状态越来越贴近每一个用户个性化驾驶的习惯，从而保持强大动力输出的同时，还能兼顾燃油的经济性。第二，上汽通用的阿凡达发动机上装配了现在最先进的350bar高压喷油技术，也就是它的喷油嘴压力是我们普通大气压的350倍，不只是喷出来的汽油颗粒儿大小等同于头发丝横截面的1/10这么大，汽油颗粒与空气充分融合，充分燃烧这么简单，最主要的好处它可以避免产生积碳，能让这款发动机在十万公里之内几乎不至于产生积碳。新款的创酷rs 1.5 t版本配备的变速箱正是由上汽通用烟台变速箱工厂生产的vt40 ecvt变速箱。
