6.2s的破百时间在保时捷性能车阵列中虽然是什么耀眼的数据，但对于城市通勤来说，这不仅仅是“够用”了，面对到道路上的慢车需要超越时，应对起来也是游刃有余的。发动机在高中低转速区间以及不同油门深度等各种动力输出特性下，它都可以极快的回应油门的变化。在四缸车型中，已经做到了几乎无可挑剔。
谈到7速PDK变速箱表现，虽然双离合结构在中众多车型上被吐槽，包括同门品牌大众与奥迪，但是经过保时捷的出色调教，整体表现是非常称职的。在普通模式下，换挡很积极，轻踩油门的时候能把发动机转速控制在1500rpm左右，动力舒适足够平素，就算是低速跟车也不会有明显的闯动或抖动。换上运动模式后，每一次深踩油门，降档反应恰到好处，对挡位的选择也足够合理。这台7速PDK变速箱让保时捷Macan既能享受平顺的驾驶体验，也能够寻求动感的驾驶乐趣。
与动力输出发挥同样出色的还有制动系统，保时捷Macan的制动能力继承了家族运动基因的出色体现，脚杆踏实，制动力足够强，能够给驾驶者带来足够的信心。
在比较通顺的情况，我们仅用时32分钟，就完成了二环路一圈的体验，虽然距离那个“传奇”还很远，但是平均时速63km/h也说明北京近期的交通情况真的很不错。在此路况下开着22度的空调，油耗仅有6.4L/100km,这样亲民的油耗水平很能和一款豪华运动SUV相匹配，全新的2.0T发动机和7速PDK变速箱的配合可以说是将动力输出和节能减排共同发挥到同级别燃油动力组合中的天花板。