这种预混合的方式，是在高压直喷运用之前，内燃机广泛采用的一种高效供油形式。不过该“阀门”的设计也还有其它作用。比如控制空气进入燃烧室边缘，来提升缸内燃烧效率。当然，这些都是在中低功耗下的办法，主要兼顾的是燃油的效率以及该工况下的动力输出表现。
至于高功耗的情况下，自然还是得高压直喷登场。之前我们也介绍过，“成熟期”的三代EA888最大喷油压力不过250bar。而第四代则是毫无悬念的将直喷压力提升至350bar，这也是目前市面上量产发动机的第一梯队水准。而根据我们之前对第五代EA888的技术猜想，下一代直喷压力或将达到500bar。总之，高压直喷是内燃机平衡动力、经济性以及排放标准的核心利器。
排气端想法多，要的就是高温？进气、做功都完成了，接下来该排气了。首先四代EA888发动机在进、排气端都采用了链条驱动的双顶置凸轮轴设计，具备连续可变气门正时技术。特别是排气端凸轮轴进一步增加了可变气门升程的角度和持续时间，提供了更广泛的可调节性。技术的优化让缸内废气可以更为迅速的排出，从而更早的启动涡轮增压器。