3款车型都采用7挡双离合变速器以及带有保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。它们对应的0-100km/h加速时间相应缩短到了6.4s、4.8s和4.5s，在选装了Sport Chrono组件后，这一成绩还都能各自再快上0.2s。
对于装有2.0T发动机的新款Macan来说，发动机的升级应该算是机械结构上的最大变化了。再仔细核对一下配置表，就会发现新款Macan的2.0T车型实际上取消了老款标配的悬架软硬可调功能——疫情下受到严重冲击的零件配套厂产能是主要因素。
我在珠海国际赛车场浅尝即止的试驾了这款入门级的新款Macan。说实话，钢制弹簧和标准减震器的组合更加考验工程团队的底盘调校能力。而当我在几个急弯处刻意用蹩脚操作茹莽前行时，新车依然提供了极其平稳的车身姿态和反映出四驱系统妙用的十分中性可控的操控反馈。