保时捷对电动车技术的研发分赛车和公路跑车两条技术路径，纯电GT赛车以Mission R 概念车为基础，测试原型车718 Cayman GT4 e-Performance正紧锣密鼓地进行验证。作为对应，纯电动Macan成为公路跑车的最新作品，保时捷声称其研发目标是可重复的同级最佳性能、可靠的续航能力和快速充电。显然，电动车用户体验被置于最重要的位置。
新的电动车架构由保时捷和奥迪共同开发，意味着平台面向大批量生产车型打造。按照保时捷的说法，PPE架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可以实现不同细分领域多种车型的需求。
快速充电
Macan SUV以其相对友好的价格和强大的功能性成为保时捷车系的销量担当之一，在此基础上，纯电动Macan更希望为市场确立起基准。在Taycan之后，800 V动力系统以缩减的电缆体积和重量，稳定的高性能和更短的充电时间成为同行中的领跑者。新车采用最新一代永磁同步电机，在Taycan基础上，对水套冷却系统进行了优化，以获得功率密度最大化。
纯电动Macan车型搭载总容量约100千瓦时的锂离子电池。根据保时捷的描述，PPE平台能够实现括后驱、四驱及不同性能级别的多种车型需求，PPE的最初系统输出功率达到450 千瓦，最大扭矩超过1000 牛米。想必正式推出的纯电动Macan会具有令人惊异的性能。可以肯定的是，在800 V技术加持下，纯电动Macan可以在25分钟内从5%充电至80%。