新车相较老款车型在许多细节上进行了小幅调整，前脸大尺寸进气格栅内部结构更加简洁，前杠两侧进气口尺寸更大，并且进气口和格栅周围增加了碳纤维装饰，整体更显运动。除此之外，新车侧面增加了菱形哑光防擦条，GTS车型还换装了亮黑色双五幅轮毂。车尾下方扩散器造型也更加激进，并且同样以对比度极强的哑光黑色喷涂，视觉冲击力极强。新车还换搭了全新前后灯组，并且内部均进行了熏黑处理，凸显了该车的运动气息。内饰上，全新Macan采用了家族式T型设计，保留了经典的机械指针仪表盘和三幅式多功能方向盘，但换装了造型更大的中控屏幕以及电动轿跑Taycan同款的造型的中控岛台，新车将档把周围的实体按键更换为触控式操作，整体更加具有科技感，视觉上也更加简洁，这样的设计，其实也有利有弊，对于习惯盲操作的车主而言，上手需要一定时间，而且触控屏容易采集指纹。
动力方面，Macan的提升是显著的，新车的入门版车型搭载了一台2.0T四缸涡轮增压引擎，最大功率升至194kW（261hp），峰值扭矩则攀升至400N·m，零百加速时间较老款车型缩短了0.3秒；S运动版车型继续搭载原有的3.0T V6引擎，最大功率279kW（375hp），峰值扭矩则升至519N·m，配备Sport Chrono套件后，零百加速时间缩短至4.4秒；GTS高性能版本搭载了一台2.9T双涡轮增压V6引擎，最大功率增至323kW，峰值扭矩可达550N·m，零百加速时间仅需4.1秒，极速也提升至271km/h，比旧型号提升了11km/h，变速箱用的是7速PDK双离合变速箱。
好多人吐槽，Macan就是换壳Q5，其实保时捷在Macan身上，还是加入了许多个性化的元素，例如空气悬架，带保时捷主动悬挂的管理系统，换言之，两者的个性截然不同，Mancan的底盘比Q5更扎实，最大程度保留了保时捷的运动基因，相比之下本来驾驶感受也还不错的Q5就显得更加沉稳居家一点了，所以同平台不代表换壳，奥迪Q7，大众途锐和宾利添越也都是MLB平台的产物，您能说宾利添越就是换壳途锐么？同平台的好处，只是为厂家缩短研发周期，节约成本，仅此而已。
