从车头来看，测试车前脸感觉和燃油版Macan有相似轮廓，但细节上还是有些差别的。尤其是头灯部分，我们可以看到大灯周围粘贴了一圈贴纸，伪造出一个更大的水滴状车灯。但其实灯组采用矩阵式排列，与燃油版明显不同，和保时捷Taycan相似。另外，测试车采用封闭式车头设计，头灯下方两侧各有一个灯组，底部有着长方形的通风口，中间位置是传感器装载平台。
此外，测试车的侧面整体轮廓没有燃油版那么圆滑，看起来更加有棱角。车门底部位置没有燃油版同款的条状装饰带，同时C柱后面至车尾部分形成了轻微的溜背式造型，整体看上去更有一种轿跑SUV的感觉。
得益于车尾的溜背式设计，我们能在测试车上看到保时捷非常爱用的自动升降尾翼，取代了燃油版车顶的扰流板，高位刹车灯也转移到了升降尾翼下方。另外，测试车并没有燃油版Macan的贯穿式灯带，而是变成了两组点阵式尾灯，中间部分像是被黑色胶带粘上了，以此进行伪装。在车尾底部，测试车还安装了假排气管“掩人耳目”，虽然仔细观察是实心构造，但还是能加强运动感。
作为保时捷与奥迪共同合作开发的新车型，这款原型车将采用PPE高级电动平台架构，预计将成为比奥迪Q6 e-tron更加运动且更昂贵的车型。搭载PPE平台的纯电车型将能够配备后轮转向、空气悬架、扭矩矢量控制系统，以及支持350kW的最高充电功率。
