这台保时捷Macan GTS开起来依然拥有保时捷那种特有的紧致感，在你驾驶的时候丝毫不会感觉这是一台所谓的SUV，车非常整，紧凑的底盘和整车的刚性都让你的操控感如鱼得水。那种保时捷特有的紧致会让你有点欲罢不能，Sport Chrono组件把它调到运动或运动+之后的快感，它可以让你玩的非常开心，淋漓尽致。
保时捷Macan GTS前悬挂是双摇臂，后悬挂是多连杆，并且配备了空气弹簧，可以完成三种驾驶模式的升降，配合舒适/运动/运动+三种模式的调校，在不同驾驶模式下，空气悬架会根据驾驶模式进行调整。保证不同驾驶模式下，车辆不同的车身姿态。
#静态部分解析
历经70余年的沉淀，保时捷的设计似乎已经成为经典，即便是在最早被冠以保时捷之名的保时捷356上，依旧能够隐约发现保时捷的影子。而对于Macan这一年轻的新兵来说，延续家族式设计似乎已经成为了情理之中的事情，也正是由于这样的原因，Macan被人当成小卡宴。
一辆保时捷车型的看点并不仅仅局限于它的动力以及外观设计，还表现在整车的选装配置中。正如很多人口中所说的那样，如果买BRZ不是为了改装的话那将毫无意义，从改装角度而言，与其说它是一辆好车不如说它是一副好的模子。而对于保时捷车型来说，如果购买保时捷而不选装的话，那可能就缺少了些许的情调。
