极狐αT的空间尺寸表现较为优秀，不管是纵向腿部空间或是横向乘坐空间都有宽裕的表现，乘坐起来空间宽适感较为良好，美中不足的是座椅坐垫的填充物较硬，虽然坐垫的长度能够给到腿部较好的支撑，但长时间的乘坐仍会有不适感产生。
动力方面，极狐αT提供两套动力组合，低配与中配搭载了最大功率为160kW，最大扭矩360N·m的电动机，低配电池选用67.3kWh的三元锂电池，同时还具有低温加热以及液态冷却功能，官方0-100km/h加速用时7.8s，NEDC续航里程为480km，动力表现良好。还有两款高续航车款与中低配车款所搭载的电动机总成相同，其电池选用93.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了653km，能够有效缓解续航里程的焦虑。
顶配车款搭载前后双电机的动力配置，前后电机配置均为最大功率160kW，最大扭矩360N·m的电机，前后双电机能够提供综合435匹的最大马力，以及720N·m的最大扭矩，电池选用93.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为600km，官方0-100km/h加速用时4.6s，加速表现迅猛有力，动力随叫随到，但相较同级车型而言还有一定的优化空间。底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，对于车身的侧向支撑效果表现良好，在非铺装路面行驶过程中，能够过滤掉大部分细小的路面噪音及震动，有着较为舒适的行驶质感，转向手感沉稳，路感极其清晰，弯道的灵活性良好，但是极狐αT整体表现并不均衡，动力强劲但制动力较差，过早的热衰减让极狐αT的操控变得极不稳定，不适合用来激烈驾驶。