保时捷Macan车型是基于2.0T入门级动力开发的，这样的做法也和其他T车型一致。 这台2.0T EA888 Evo4发动机属于功率等级2级别的型号，采用的是Garrett涡轮，发动机燃油喷射压力从200Bar提升到350Bar，燃油雾化效果更好，有针对性地对活塞环、增压器曲线以及喷油逻辑进行了适配，且选用了张力更高的正时链条，因此最大功率为195千瓦/265马力，可以在5000-6500rpm这宽泛的转速区间内输出，峰值扭矩则为400牛·米，扭矩平台也同样出色，为1800-4500rpm。与之搭配的依然是老伙伴7挡PDK湿式双离合变速箱，代号为DL501-7A，迅捷的换挡动作保证了Macan的运动能力。
对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！驾驶此款车的车友深有体会，车子的动力滞后的现象在低速低扭以及急加速时还是很显著的，加上低档位升降档顿挫影响了驾驶的乐趣。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
首先，通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的flash读取设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与针对性。