在动力衔接方面，PDK变速箱与发动机的匹配是非常有默契的，并且在不同驾驶模式下，变速箱的性格也会发生改变。对于日常通勤来说，标准模式的动力就已经绰绰有余了；如果想要感受铿锵有力的换挡感受，你可以在高速路上调整到运动升级模式，感受Macan GTS的极致性能。
转向手感保持了保时捷一贯的顺滑和细腻，阻尼的调校非常线性，轻打方向也没有明显的虚位；底盘质感也是可圈可点，相比于普通版的Macan车型，其离地间隙降低了10mm，而且前后悬架刚度也要比Macan S要高，再加上高低和软硬可调的空气悬架，让整车既可以满足舒适乘坐的需求，也能够感受到清晰的路感，进一步提升操控乐趣。
动力表现以及驾驶感受（4分=良好）
按说前265+后295的胎宽会对NVH有一定的影响，但在我们的实际测试过程中，车内的静谧性表现还是能够令人满意的，除了能够听到一些排气声浪之外，风噪和车外环境音都被隔绝的很好。最后是能耗表现，对于一款性能如此强大的中型SUV来说，油耗应该也不是目标消费人群的关注点，这台刚刚跑了不到1500km的新车表显油耗为14.1L/100km，还算是在可以接受的范围内。