当然，一辆性能车当然要在车尾做出点动静来才够格。电动升降的尾翼可以通过手动控制，也可以在时速超过110km/h后自动升起。中置双出的排气管能迸发出这个价位最爆裂的声浪，没有之一。根据捷豹官方的说法，光是调校这套排气的声浪，就用了整整两年。虽然这台车已经采用四轮驱动，但它还是给你配了一个前255后295的轮胎。
这英式下午茶般的从容感同样也体现在这个你丝毫找不到任何碳纤维装饰的内饰里。如果不是换挡杆旁边的赛道模式按键，看着这满眼的细腻缝线+真皮包裹，我甚至忘了自己是在一辆380Ps马力的跑车里。
内饰的造型相比老款并没有变化，不过现在看来也并不过时。整个内饰最吸引人的地方我认为有两个。其一是中控台偏向驾驶员一侧的设计，它并不是简单的偏转设计，而是给了你赛车座舱般的感受，最好的证明就是位于换挡杆右侧的拉手设计，极大的增加包裹感。另外就是在开启空调后，徐徐上升的中央出风口，仪式感爆炸。
相比老款车型最大的变化是来自于车内的屏幕。首先是全系配备的全液晶仪表盘，它的尺寸达到了12.3英寸，显示效果细腻，并且支持多媒体娱乐、导航等功能的显示。另外就是全新的10英寸多媒体系统，相比老款改为全触摸形式，并且除了导航、蓝牙、音乐外，还提供了CarPlay以百度CarLife功能，并且内置了4G车载互联功能。
