车辆的底盘当中，捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力，它没有采用麦弗逊，而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架，配合前置后驱带来的重心优化，这解释了为什么它能够在操控环节与保时捷正面抗衡。
尽管我们不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平，但有一点它确实要比后者做得更出色，那就是它的座舱。就像我们所说的，捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车，它虽然追求操控性能，但并不以动态性能为唯一追求，这使得它得以保持更出色的智能互联娱乐功能，10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致，它既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费，也能实现标配实时导航、远程控制等功能，而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等，则会保持它的高水平信息娱乐反馈。
此外，捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境，虽说它也不过是提供倒车影像与定速巡航功能，可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现，这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过，车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾，而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。