路人的反应显示出更多善意的兴趣。好吧，在这个工具车和紧凑型车充斥大街小巷的地区，这样的表现并不奇怪。75标配的深色亮光吉奥拉绿、极为舒适的高性能座椅和黑色亮光20英寸轮毂都很吸引眼球。不过，更吸引人的还是汽车本身。因为它正以最好的方式老去。无论是关闭还是打开：敞篷车看起来并不灰头土脸，甚至也不老气横秋，而是尊贵而优雅。它是一辆崭新的汽车，但却没有如今当红车型上那些流行的设计细节。
伊恩·卡勒姆曾在1999年至2019年期间负责捷豹的设计工作，他的F-Type实现了真正伟大而永恒的壮举。在德国，敞篷车和硬顶跑车的注册量基本持平，而在整个欧洲，硬顶跑车比在德国更受买家青睐。在所有75系列中（450马力后轮驱动：11.3万欧元；450马力全轮驱动：11.93万欧元；575马力全轮驱动：14.18万欧元），敞篷车的价格比硬顶版要低7500欧元。但是，选择一辆更贵的有固定车顶的跑车，难道不是一种昂贵的浪费吗？因为你放弃了生活的乐趣，放弃了大部分令人兴奋的气味、晒在鼻尖上的阳光、吹在头发上的风，以及纯粹的快乐。
这正是我们此次西班牙之旅的乐趣所在。我们从温暖的低地平原出发，还将驶上比利牛斯山口，如海拔2072米的博奈瓜港，在那里我们会遇到车顶上挂着滑雪板的汽车，雪在阳光下闪闪发光。不知不觉中，心已经在这辆车上安顿了下来，感觉就像是在自己家里一样，就像是与久未谋面的好友重逢。
谈话毫无陌生感，仿佛距离上次坐在一起只有两周时间。很快，我们一起开怀大笑，并无数次地向对方讲述共同过去的美好轶事，我们希望这些轶事能延续到未来的许多年。
不过，F-Type确实很容易让人重新找到感觉，因为在所有改款车型中，它始终是一种相对简单的类型。以座椅加热为例：按下大旋钮选择温度，向右旋转（向左是座椅冷却），选择所需的程度，再按一次就完成了。而当下流行的设计可能会让你进入菜单开始挑战，或者通过人工智能对话替你操作。你坐在低处，避开迎面的风，可以从长长的发动机盖上眺望外面的世界，因为你知道由于采用了机械增压，油门下始终有足够的动力完成超车，也可以迅速汇入高速公路上的车流，或者在看到出口标志迅速驶出。