B48低功率版本，宝马3GT的320i车型原厂搭载的B48B20A发动机原厂马力为184匹，在不更改硬件的情况下可以通过刷ECU，提升发动机功率至254匹，达到与B48高功率版本（B48B20B）近似的输出。在经过对比后，我决定自主刷BM3罐头程序及与其匹配的XHP变速箱程序。刷机完成后，急加速动力迟滞现象得到了改善，动力明显提升，车涯测速结果由原来的百公里加速8.2秒提升至6.8秒。
在刷新了发动机程序后，为了提升高速时车子的马力，我将原厂中尾段更换成了森德（CENDE）的中尾段。
2）改装刹车
动力升级后的3GT下赛道虽然动力部分有所提升，但由于3GT的底盘偏高及其悬架偏软的特点，使其在赛场弯道里的侧倾尤为明显。同时，在经历长期圈赛后，3GT更会出现刹车热衰减严重的情况。改装刹车主要是为了提高刹车系统性能及整车驾驶性能。当前改装刹车的主流品牌离不开Endless、AP、brembo等国际大品牌。最初是考虑更换成AP 9665大6活塞卡钳，但在众多车友反馈AP刹车系统会存在异响后，我毅然放弃了最初选择。在综合考虑预算和制动力后，我选择了主打性价比的国产品牌—SAVANINI（此处10086个感谢给到挚友朗煜汽车改装的斌哥）。我拿着AP前六套装的预算，定上了一套SAVANINI刹车系统：
➢ SAVANINI刹车S67A前大六活塞卡钳、380*34划线刹车盘套装
➢ SAVANINI刹车S47R后小四活塞卡钳、355*32划线刹车盘套装
3）更换轮毂
当SAVANINI刹车配件到货后，我尴尬的发现原厂轮毂和这套刹车系统尺寸不匹配，于是，更换轮毂也被迫提上了日程。经多方挑选后，我选择了小刚学长种草的Yefulun品牌轮毂，并升级了国产锻造20寸轮毂。经过了漫长20天的等待后，轮毂终于到货了，刹车也可以同步更换了。