需要注意的是，这是奥迪第一款配备RS扭矩分配器的车辆，扭矩分配系统来自麦格纳，它以完全可变的方式在后轮之间分配驱动扭矩。具体来说，在动态驾驶过程中，扭矩分配器将驱动扭矩增加到车轮载荷较高的外侧后轮，从而显着降低转向不足的趋势，并给予车辆出弯时更早、更快的加速，以及特别精确和敏捷的操控。
例如在遇到左侧弯道中，它将扭矩传递到右后轮，而在右侧弯道中将扭矩传递到左后轮，并且在直线向前行驶时传递到两个车轮。这会带来最佳的稳定性和最大的灵活性——尤其是在高速转弯时。这样不仅能提高车辆日常使用的安全性，一旦将它开上赛道，它的单圈速度也会提升。
七种驾驶模式，极致驾驶体验
全新 RS 3 中的驾驶动态系统 Audi drive select 提供七种模式：舒适、自动、动态、效率，以及RS Individual、RS Performance 和 RS Torque Rear。根据选择的模式，重要的动力系统和底盘部件的特性从强调舒适性变为高度动态，甚至针对赛道进行优化。除了扭矩分配器之外，奥迪驱动选择还对发动机和变速箱特性、转向辅助、自适应阻尼器和排气瓣有影响。上述每个系统的不同特性曲线创造了广泛的驾驶体验。