尽管具有吵闹的特点，但 S3 的发动机非常平稳，感觉就像它在一箱包装花生中翻腾，因为在机舱内感觉零振动或刺耳。尽管它很精致，但这款四缸发动机还是可以大显身手的。一个名为“soundaktor”（德语为“声音执行器”）的组件可以提升动力总成的声音，在 S3 更动态的驱动设置中发出惊人的咆哮声。令人耳目一新的是，没有合成的 vroom-vroom 通过音响系统传输。
14.1 英寸宽大的前转子和通风的后盘可确保速度。调节这些制动器非常简单，因为踏板几乎完美调整，既不太软也不太抓人。
像更大的奥迪一样，S3 的转向重量适中，没有回扣，这给这款车带来了种植和优质的感觉。在低速时，转向也变得超轻，便于轻松机动和停车。尽管采用低调的 235/35 19 英寸 Continental VikingContact 冬季轮胎包裹着坚固而时尚的五辐双色轮毂（包含在 1,950 美元的黑色光学套件中），但 S3 仍拥有梦幻般的骑行体验。这辆车处理颠簸和道路缺陷的方式，感觉它比它大两个尺寸等级，这要归功于 1,100 美元的 S 运动套装，其中包括可调节的阻尼器。您可以通过在驾驶模式之间切换来微调它们的坚固性，但即使在它们最高级的时候，S3 也是完全宜居的，永远不会撞到颠簸或传播道路沙砾。
这里没什么可抱怨的。
S3 的加热式八向电动可调前排座椅可让您在锻炼底盘时保持锁定在适当的位置，尽管它们并没有那么积极地支撑以至于令人讨厌。我特别喜欢滑出式较低的靠垫，因为它们使这些椅子更适合高个子的人。然而，长腿不会欣赏的是这款奥迪的后座。它的头部空间很短，如果你身高大约 6 英尺，你的膝盖可能会亲吻前靠背。减轻刺痛的是我的测试者的黄油般柔软的 Nappa 皮革。这些富有质感的牛皮饰有菱形针脚图案，售价 1,250 美元，其中还包括带纹理的 Carbon Atlas 配饰。