如果想追求回头率，S3绝不是一个好选手。对于一般人而言，这款车根本就是一辆普通的A3嘛，最多就是花了万把块小改了一下而已：前后保险杠有些差异，多了四出排气管，后视镜壳喷成了银色，而轮毂也改成了18寸。论气势，可能还不如装了山寨排气管在后巷里炸街的改装思域呢！但对于奥迪车迷而言，这正是S系列的迷人之处——绝不做超越性能的外观改装，扮猪吃老虎，才是真正的性能迷追求的境界。今天作业的主角就是这台性能钢炮奥迪S3。
此台车依然配置的是三代EA888的涡轮增压2.0T发动机，拥有双重燃油喷射系统、排气歧管与气缸盖集成、可变气门升程系统(AVS)和智能热管理旋转阀模块等等在内的一系列奥迪最先进的高效技术，加上更好的腹内强化从而配备的涡轮增压器也更大，来自石川岛播磨重工业（IHI）配套的涡轮增压器，低转速扭矩更好不会出现介入突兀的现象,诸多先进技术的加持下此款车型最大功率213kW/5400-6500rpm，最大扭矩380Nm/1850-5300rpm，比海外版差了8kw，扭矩倒是没有变化，传动系统与之搭配的是代号DQ381的7速湿式双离合变速箱。为了能在安全范围内释放出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。