“他们(4S店)确认是车辆严重烧机油，需返厂维修，并要求我支付3000块钱。”肖先生认为该车存在质量问题，因此对4S店给出的解决方案无法接受：“我在网上查询以及和4S店的车友聊天得知，这款车烧机油属于‘通病’，他们的设计缺陷为什么要我们消费者买单？”
后续车主又多次和东风雪铁龙4S店及厂家进行沟通表达不满，但均协商无果。
针对该投诉，记者联系了东莞新标汽车4S店，工作人员称：“车主的车辆已经过保很久了，目前厂家有烧机油返厂维修的政策补贴，正常(返厂维修)要四、五千块钱，我们已经帮他(车主)申请了最低价3000元，但他一直不同意。”
关于车辆烧机油的具体原因，工作人员表示：“要看车辆的保养情况，具体(原因)要返厂维修才能知道”。
记者同时联系了东风雪铁龙厂家，希望就投诉细节有进一步了解，但截至发稿前，还未收到任何回复。
实际有关东风雪铁龙C4L烧机油故障问题已持续多年却迟迟未得到彻底解决。经记者统计，该投诉最早可追溯到2015年甚至更早，在中国网汽车投诉平台也陆续收到多位车主投诉。
2020年1月，神龙汽车曾因正时皮带表面织物损坏脱落导致发动机故障，召回旗下近9万辆问题车，其中就包括东风雪铁龙C4L近1.5万辆。此外，召回车型还涉及东风雪铁龙C3-XR、C4世嘉，及东风标致308、408等车型。根据车主们反馈，因该质量缺陷，导致车辆出现发动机抖动、拉缸、烧机油等严重问题。
