事实上，薛先生可以说的上是资深的比亚迪车主了。在全新一代唐之前，13年购入的秦燃油版车型速锐才是薛先生的第一台比亚迪座驾。一晃五年，在预算更充足的情况下， 全新一代唐的选择，据薛先生称，在某种程度上也是为了弥补第一辆没有买到新能源车的遗憾。所谓爱之深，责之切。薛先生在分享唐带给他的快乐的同时也承认唐的底盘、音响还有进步的空间。
要说与比亚迪的缘分，只能说理工男出身又热衷于技术的他终究是被比亚迪的理工科基因所吸引。套用现在时髦的话来说就是“被比亚迪拿捏的死死的”。
“1.5T黄金动力总成嘛，还有遥控驾驶……”薛先生脱口而出这些让他印象深刻的技术。虽说当时比亚迪的技术研发只能称得上是逆向研发，但愿意在发动机，变速箱这些核心技术研发上下苦心的态度也足以使比亚迪成为国内一众靠市场换技术的品牌之中的一股清流。除了TID黄金动力总成外，比亚迪还在那一年向外界展示了绿混技术、PM2.5绿净技术、双向逆变充放电、智能手表钥匙等一系列技术。
从安全性上来说，彼时的比亚迪也可以称得上是自主品牌之光了。以速锐这款车型为例，在2013年9月的新C-NCAP碰撞测试中，速锐的成绩不仅刷新了自主品牌轿车的最高纪录，甚至超过了一众合资品牌。
而深入了解之后发现，薛先生对比亚迪的支持也源于他的民族荣誉感与国产情结。说到国产情结，除了比亚迪车主的身份外，薛先生也是华为手机的用户。更早些时候，薛先生是魅族手机的版主。“刚毕业只有几千块工资的时候就支持国产手机，工资稍微高一点就支持国产家电，到了买车的阶段就支持自主品牌。”薛先生说，“所有行业都是相辅相成的。有更多的人支持，民族品牌才能进步，而他们也会反过来支持我所在的行业。”
开速锐的五年时间里，薛先生从工程师转行做销售，职业变更带来的最明显的变化莫过于收入的不断提升。从2013年买第一辆比亚迪速锐至今，这已经是薛先生成为比亚迪车主的第八年。说起来，与比亚迪朝夕相处的这七年间，最让薛先生惊叹的还是比亚迪的成长速度，用薛先生的话来说就是“比亚迪的进步太快了，赚钱的速度远达不到比亚迪技术的更新”。