至少从试驾感受来说，XC40 RECHARGE确实像是一位不断撩拨你的姑娘。首先是外形，无论是燃油版还是纯电版，XC40都足够“冷艳”。和那种媚俗的、非常感官的明艳不一样，感觉上就像鼻尖笔挺、短发凌厉那种姑娘。而且你细品会发现，这种冰山般的冷艳是很多精巧塑造而出的。比如，轮胎。细心的朋友对比配置表会发现，XC40 RECHARGE的前后轮胎尺寸略有不同，前235/45 R20 、后255/40 R20。并且后轮的扁平比要比前轮小，宽轮胎显然是为了应对强悍的加速性能，前后的胎宽以及胎壁都不一样这类的小细节也是TA百公里加速仅需4.9秒的“小心机”之一吧。其实城市驾驶极端加速体验的机会并不多，所以赛道上全力踩下油门或者说电门时极速光轮启动般强烈的推背感还是挺震撼的。电车的凶悍加速在这个精致身躯里澎湃多少有点儿意外的违和感。
除了快，更要稳。XC40燃油版的优质操控感加上RECHARGE纯电版带来的重心降低在双电机全时四驱驱动形式的加持下，抓地力极强。同时，50：50车身前后配重比，令车辆操控性能更优越。稳定的行驶，让你无论面对急弯，还是起伏路面，都信心十足。此外，配备KONI FSD减震器，翻山越岭时底盘自动变软，驾驶依然可以气定神闲，平路飞驰时底盘自动变硬，操控乐趣加倍。电池带来的增重没带来笨拙，反倒多了灵动和稳健。虽然我没开过T5版本的XC40，但无论是数据还是主观臆断，我都更倾向认为RECHARGE纯电版车型更加凶残。要知道T5版XC40指导价可是高达38.58万，而配置方面几乎没有区别。哪怕燃油版车型优惠稍大，但从售价角度来看，XC40 RECHARGE好像更超值了一点儿。
说到配置，即便有着“性冷淡”的观感，豪华品牌应该有的诸如哈曼卡顿音响之类的配置XC40 RECHARGE一样不缺，智能水平不能说领先时代，但作为一个安全可靠至上的厂家，沃尔沃绝对做到了业界标杆的稳定和好用。主被动安全的那些硬件和科技配置我都懒得提，沃尔沃这三个字就足够了。