无论何种产品，对于用户而言，都希望用最小的成本买到更高承载力的产品。对于以倒短运输为主，但是装载重量往往变化幅度较大的小微卡用户来说更是如此。这款奥铃V卡采用了直通梁车架，相比通常的燕尾梁车架，承载力更高。同时底盘车架降低了10mm左右的高度，并且通过其他结构的加强，做到了降本不降质。通过整体优化调整后，整车自重最低至1550公斤。另外，保险杠支架由分体式改成一体式，重量更轻同时成本更低。
与此同时，这款奥铃V卡采用了2.5t的后桥，相对于通常装载1吨货左右的微卡产品，装载力更强。
不仅如此，奥铃V卡采用了3/5+2的板簧设计，每片板簧采用了更薄的钢片设计，这样多片薄板簧的结构设计，以及钢板间橡胶垫片的加持，满足了承载力的同时，又可以进一步兼顾轻量化和行驶静音性。
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高效汽油机：提高舒适度
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这款车在动力配置方面也同样值得一提，针对城配物流运输“最后1公里”的倒短运输需要，搭载了一台安静舒适，并且无需加注尿素的汽油机产品。
东安1.6升自然吸气发动机性价比高，最大功率为122马力，最大扭矩为158N.m，能够很好地满足城配以及乡镇运输、商户自用等需求。这款发动机采用DVVT（进排气气门可变正时技术），比市场上较多采用的VVT（进气门正时技术）的发动机可有效提升相位器响应速度，改善发动机动力和经济性；采用活塞冷却喷嘴，可强化活塞冷却效果，改善燃烧，有效抑制爆震；采用外置EGR（废气再循环），可降低缸内燃烧温度，降低氮氧化物排放，减轻爆震倾向，同时提高燃油经济性等诸多技术。满足了这款跨界奥铃V卡车型的更为出众的动力需要。
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驾驶室和货台：更好人机设计
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虽然这台车是M卡下探一个等级的车型，但驾驶室宽度却和M卡一样，同为1730毫米，内部乘坐宽度达到了1552毫米，即便是单排驾驶室车型，也可以同时坐下三个人，这样可以兼顾小微卡运输场景的多样性。
同时，整个驾驶室配置了大视野车窗，可选配机械座椅，让整个驾乘过程中更为安全舒适。
另外，奥铃V卡除了单排驾驶室车型，还推出了排半和双排驾驶室车型，除了满足普通个人散户的单司机用车需求以外，还可以满足搬家运输，甚至需要搭乘雇主的多人双排的运输需要。而排半驾驶室除了座椅后方可以放置更多私人物品和随车工具以外，还可以让整个座椅倾斜角度更大，驾驶起来更舒适。