由于喀纳斯湖位于阿尔泰山腹地，想要到达或离开，需要经过上百公里蜿蜒山路。我驾驶的奥迪Q8搭载的3.0T强劲高效的六缸发动机，最大功率250kW，最大扭矩500Nm，百公里加速时间仅为6.2秒。对于连续攀爬陡峭的山路，动力储备充足，应对轻松自如。此外， 3.0T车型配备集成式48V轻混系统，为车辆额外提供60Nm的动力，既提高了效率和驾驶舒适性，也可以在制动和滑行过程中回收能量。
充沛的动力在山路上不仅给人足够的底气，更是会让你感受到什么叫纵容，和那种需要油门到底，声嘶力竭的全力输出不同，3.0T的发动机在整个过程中表现的相当轻快，即便是转速被拉扯到4千转，依然不会发出干涩的嘶吼，而是一种低沉的咆哮。奥迪Q8不仅拥有澎湃动力，还配备纯机械中央差速器的quattro全时四驱系统，尤其是在面对雨后的山路时，可以有效提供车辆的安全性，稳定性。
沙漠行驶 车比人凶
告别了风景绝美的喀纳斯，我们也基本告别了铺装路面。第二天的行程，我们大多数时间是行驶在沙漠当中。就我个人从业10多年的经历来说，这绝对是目前沙漠试驾的天花板了。难度之高，令参与者都有些担心，甚至是退缩。我给大家举2个例子来证明其难度，第一有些路段即便是奥迪专业的试驾教练，也不能一次成功。第二是我4月份刚刚驾车穿越了罗布泊无人区，当面对此次的沙漠路线时，依然会觉得心里没底。
巨大的沙丘，陡峭的坡道，不仅对于车辆的动力性、操控性是巨大的考验，同时对于人也是要求极高，这里的要求除了驾驶技术外，还会被考验选择路线的能力，面对陷车边缘的反应速度，油门的精准控制等等多方面的能力。
好在奥迪拥有著名的quarrto四驱系统。纯机械结构反应速度快、可靠性高，在极限情况下可以做到15:85的动力分配比例。实际驾驶中，当某个车轮失去附着力后，并不会出现该车轮独自空转浪费动力的情况，而是会随其它车轮一起同步转动。四个车轮形成一体化的动力输出，可以更加轻松的应对沙漠路况。真的是应了网络上非常著名的那句，你只管踩油门，其他的交给quattro。