但即便如此，依然没有扭转当地市场车队规模缩水的现状。据市场一线反馈，山东当地较多车队出现规模缩水：较大车队缩小成中型车队；车队车辆更新出两台车才考虑进一台；大型车队车辆更新速度减慢等。此外，尤其是去年，在山东当地一些物流园内经常可见“无货可走或运费太低”而停满车的景象。
以上，不难看出，山东当地货运市场和用户生存状态已经发生深刻变化，重卡用户在夹缝求生状态下，迫切需求缩减成本、提高效益。
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“价廉质优”成突围利器
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在货运市场重压之下，近两年，山东当地的重卡运营小型个体户、或拥有一两台车的个体从业者，大部分已被“淘汰”，他们转向上一层级车队做专职司机；没被淘汰的则通过更新“价廉质优、可靠性高”的重卡车辆，以提升自身竞争力。成本问题与收益问题是他们最朴素的买车用车出发点。在此背景下，燃气重卡2023年下半年在山东市场开始快速上量。
据一家欧曼在淄博的经销商向商车邦介绍，按照目前的运价行情，终端用户对“价廉质优”重卡产品的需求会更迫切。欧曼正是精准捕捉到当下重卡用户“夹缝求生”的生存状态，以中低端的价格提供中高端品质的产品，用“价廉质优”的燃气重卡，赢得了山东市场用户的认可。据悉，新升级的欧曼燃气重卡无论是从动力段、车型、底盘可靠性、驾驶室内饰、能耗经济性、性价比等方面都更具优势。
淄博某物流车队在当地具有很强典型性，路线以山东跑新疆方向为主，货物涉及建材、橡胶制品、快递以及多种百货，返程拉煤。因为货源多且杂，单车配货往往需要辗转多个地方才能配满货，这就决定了其对用车成本的高度重视。得益于山东当地每公斤4.2-4.5元左右的平均气价，以及新疆线路的丰富气源，目前该车队正在用欧曼GTL自动挡500马力1500升燃气产品更新之前的油车，而车队之所以做出如此决定，就是看中往返近万公里的线路，使用欧曼燃气重卡能够节省2000元左右的用车成本，车辆百公里30.5-31.5公斤的气耗，在淄博当地该条运营线路中也处于较低水平。同样，与该车队出于相同考虑的淄博另一家车队也仅用三个月时间，就用欧曼燃气重卡完成了对一半燃油车的更新。