在货运行业干了足足20年的陶师傅，谈起发生在同行身上的一些无奈，陶师傅直言：“自己完全能理解。就拿自己来说，17米5低平板跑上海，过去运费好的时候9000元左右，来回1万8千块左右，在外行看来已经不少了，但与十年前相比一来一回少了1万3千元。另外，现在的车马力很大，速度也快，跑上海也基本上都是全高速，最多一个月能跑五趟，一个往返毛利润在7000元，四趟3万5千元，相比起十年前的4万。”
“从金额上看，是不是觉的相差也不太大，但付出的代价是，原来18天在路上，现在28天在路上。原来一个月跑8000公里，现在一个月2万公里，就这样坚持跑三年，车到了70万公里，也才基本上回本，而车这个时候也差不多该换了，还没赚钱，又要从头开始。”陶师傅接着说道。
卡友们没有办法改变时代，只能顺应时代的变化。在和很多卡友聊起这个话题时，大多数人都表示，一辆好车现在显的越来越重要了。52岁的卡车司机张师傅就和我们说：“跑运输辛苦不算什么，重要的是要会选车，一台大马力省油的欧曼重卡，不仅动力好，速度快，可以大大提高运输效率，不仅一年跑的比别人趟数更多，货主也爱用你的车。”
当然，为了降低成本，多挣钱，弥补运价低迷的现实情况，光跑得多还不行，卡友们还想方设法的降低油耗和用车成本，但很多时候效果并不理想。欧曼重卡搭载福田康明斯发动机与采埃孚变速箱组成的超级动力链，历经严苛的实际道路测试，整车品质更可靠，而且动力链与整车从软硬件方面高度匹配，带来超宽的经济油耗区间，车辆的油耗表现更低，保养周期也更长，省心又省钱，让卡友在当下拥有更强的竞争力。