前面我们说到福田有自主的三电技术，在这个电机上便能体现。福田欧曼智蓝牵引车的驱动电机为福田自主的FTTB220型号永磁同步电机，电机的额定功率220kw，峰值功率可达360kw，而峰值转速则是可以达到3400rpm。电机的额定扭矩为1500N.m，峰值扭矩2100N.m，满载最高车速为89km/h。
变速箱来自新能源大厂特百佳，这款名为TS-0425的变速箱被广泛应用于国内大部分的电动重卡，其传递扭矩大，4速AMT的形式换挡灵敏，在山区版和重载版这样需要较大传动比和轮上扭矩的工况，特百佳TS-0425还可以增加“半挡”的配置。
标准版的欧曼智蓝牵引车采用的是双缸空压机，如果说对于港口一类的标载运输而言，供气量是完全够用的，如果说重载为主的话，两组气泵靠得住。
四合一三电系统，可以做到IP69级别的防水防尘，对于后期电动车的运行稳定性而言至关重要。
车辆驱动形式为6X4驱动，后桥采用10吨级别单级减速桥，减速比5.143。车辆悬架为钢板弹簧悬架，钢板片数是前三后四的组合，前轮采用铝合金轮毂，后轮是钢制普通轮毂。
可能新能源重卡目前还是以短途接驳倒短为主，但是福田仍然为欧曼智蓝牵引车配备了双预警系统，即FCW防碰撞预警和LDW车道偏离预警。
冷凝器系统特写。
EST驾驶室，舒适性配置齐全：
欧曼智蓝牵引车的驾驶室采用的是欧曼EST的，而智蓝系列的自卸车和搅拌车则是采用欧曼GTL的样式。后视镜统一采用了造型较新的低风阻后视镜，标配车顶遮阳板，可定制多种车身颜色亦或是整体涂装。
保险杠是欧曼标准的公路版车型保险杠，造型美观大方，车灯配置的是最基础的卤素款式，内部远近光是单独灯碗，不带透镜，大灯边缘自带LED日间行车灯。
一般这种牵引车都是场内倒短使用，早起晚归的工作也没有车上住宿的需求，所以出于成本与工况考虑，欧曼智蓝标准版牵引车的驾驶室标配了平顶单排的日间驾驶室，驾驶室上方加装有与电池仓等高的导流罩，达到减小风阻的目的。