看看它的车身尺寸我们就能理解这种比例结构，4,667/1,775/1,530mm几乎与比亚迪宋MAX一样长，只不过两厢车天生的低矮车身高度，使得它比那些传统的MPV看上去还要修长。可是抛开高度上的区别，杰德所具备的多功能出行能力与一台入门级MPV几乎是相同的，当然，因为高度的原因，它的舱内移动并不会像MPV那样自由，而且继续保持双排5座布局的车舱也无法支持更多人的集体出行。
但从某种程度上来说，杰德这样的跨界方式可以让它更加实用，因为双排5座布局将会通过2,760mm的轴距保证后排乘客的自由宽度，尤其是在3人同时乘坐的情况下，地板中央的隆起虽然还是会对中间乘客的腿部空间造成一些影响，可别说对比那些传统两厢掀背车了，即便是与紧凑型三厢轿车相比，它的后排座舱舒适度也绝不含糊。
与此同时，就像飞度在小型两厢车市场所具备的绝对优势项目一样，杰德在紧凑两厢车市场也拥有十分宽大的行李厢，588L的基础容积甚至会比别克威朗、大众速腾这些高规格的紧凑三厢还实用。
开起来比MPV更具乐趣感
至于说驾驶人与乘客的体感反馈，山歌王年中我们已经肯定了它的乘坐空间，而在动态驾驶测试当中，本田杰德坐起来同样也会比诸多入门级MPV优秀许多。
比起比亚迪宋MAX这些畅销MPV，什么扭力梁、机械液压助力都能够系统，很大程度上影响着整车的用车品质，但杰德作为一台合资本田，其的确凭借后桥上的双横臂式独立后悬架，以及“思域拉皮车”的总成基础，在弹簧滤震、转向支撑、车身控制等等方面都取得了绝对化领先，最终这些也都会成为保证舱内舒适度的基础。