Hybird只意味着“省油？这估计是本田在面对混动问题上延展的新问题。所以本田在攻克混动技术的同时也不忘老本，确保燃油经济性的大方向不变，尽量加入运动基因。一来二去，既省油又运动的i-MMD混动系统应运而生。同时本田还将这套混动系统定义为了——“Sport Hybrid”。换而言之，省油我要，运动我也要。
至于我试驾的的凌派锐·混动则是国内首次搭载1.5L i-MMD混动系统的车型。车型的动力单元组成主要是一台1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机+一台行驶电机+一台发电机+PCU（双电机控制单元）+离合器+电池，整套系统的综合最大功率为113kW。其跟2.0L的i-MMD本质上结构原理是一样，只是发动机变为了更小排量的1.5L。
混动是为了更运动
既然叫“Sport Hybrid”，那么本田如何在凌派锐混动身上展现出运动性？第一是声浪，目前本田凌派锐混动是国内唯一搭载了模拟NSX跑车声浪的车型，当你调到运动模式，深踩油门，车厢内会随着加速进程来进行声浪模拟及补偿，初次上车的驾驶员，的确会被“V6双增压发动机”的声音所震撼；第二是响应，相比于1.0T版本的凌派，凌派锐混动版本的动力响应由于电机的辅助，更加迅速；而且没有传统变速箱的阻碍，动力衔接也明显更顺畅，其跟丰田THS的“丝般顺滑”不一样，本田的i-MMD在丝般顺滑的基础上还带了一个“快”字。