对于凌派（CRIDER）锐·混动来说，承袭着本田第三代i-MMD混动技术，已然使销量不凡的凌派插上爆款的翅膀。区别于燃油车，本田第三代i-MMD混动技术，让车辆在经济燃油性以及动力性这种“熊掌和鱼”的问题双重兼顾。
当然市场近些年也由于政策、优惠、环保、科普等等各种风向的影响，对于HEV（Hybrid Electric Vehicle）车型已经高度认可与接纳了。在纯电时代到来之前，HEV车型也注定成为后燃油车时代的汽车市场主流车型。
而使用成熟混合动力技术的凌派（CRIDER）锐·混动，在硬件上本田在中国首f的1.5L第三代i-MMD混动系统，车辆的驱动力主要来自于电机，行驶中能保持顺畅的加速，燃油车无法比拟的静谧性，也规避掉了纯EV车型的续航里程焦虑问题。
三种驾驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，通过不同路况智能切换三种行驶模式，实现更强爆发力、更好加速性以及更佳燃油经济性。
第三代 i-MMD双电机混合动力系统王p，放在凌派上，使得综合油耗低至4.0L/100km。这样的油耗表现，不管你是不是本田粉，都能被直接圈粉。这样的油耗，也能实实在在击中节能经济型消费观念的群体。
刚才说到“爆款”潜质，第三代 i-MMD双电机混合动力系统自然是核心，围绕核心，我们其实也能看到很多本身已经很出色特质。
4756mm的车长以及2730mm的轴距，这俨然一副B级车的样子。假如你并不认识凌派（CRIDER）锐·混动，那你会被它的尺寸搞糊涂，陷入对级别的思索。来到后排空间，纵向空间在竞品车型中，可以说是一骑绝尘了，基本没有能出来掰手腕的车型。再加上后排中央扶手一体式多功能桌板加持，不仅是功能新鲜，同时非常实用。空调出风口，以及USB充电口，在后排也一并给到。这里必须称赞后排的三个头枕设置！超大的空间，柔软的沙发，适宜的温度，让后排乘客能够真正享受到越级的体验，可以说，非常适合家庭出行了。