凌派锐·混动车型将搭载本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，这是本田在国内首次使用这一套动力总成。其他锐·混动车型由于体型较大，目前使用的都是2.0L混合动力系统。凌派作为一款家庭用车，从消费者购车需求出发，性能并不是它所追求的产品优势，反之，平顺安静的驾驶体验，更高的燃油经济性才应该是凌派锐·混动车型的主要卖点。
从凌派锐·混动动力总成的综合数据来看，最大综合功率达到113kW，完全符合家用车需求。而且根据混动车型的输出效率来看，在0-60km/h之前，车辆加速性并不比同排量的燃油车低。另外，新车将搭载E-CVT电子变速箱，对于E-CVT来说，没有传统意义上的档位概念，那就会带来更平顺的加速体验，传统变速箱可能会出现的换挡顿挫更是完全不可能出现。
由混动系统提升动力总成工作效率，再由低损耗的传动系统加持，凌派锐·混动的燃油经济性将会表现得十分出色，预计百公里油耗仅为4L。
凌派锐·混动将成丰田双擎最大对手
目前合资品牌A级轿车中，混动车型市场份额几乎都被丰田双擎双子星——卡罗拉双擎以及雷凌双擎所占据。凌派锐·混动将会以接近的产品特性和同为日系品牌的口碑，对丰田双擎双子星产生较大的影响。
从优势层面来说，采用第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派锐·混动车型在驾驶性上变化更多。当车辆以中低速行驶时，凌派锐·混动会更接近于一台电动车型，此时发动机只负责发电，而在加速以及高速行驶时发动机直接参与驱动，帮助车辆获得更强动力。作为对比，丰田双擎的THS系统的特性则相对“慵懒”，驾驶性上丰田双擎更接近一台燃油车，其理念是尽量提升燃油的使用效率，驾驶变化性稍低。消费者可以根据自身需求来选择，笔者个人认为本田的模式更“好玩”一些。