以官方公布的容积数据来看，汽油版凌派有561L的容积，而混动版则“只有”430L。今时今日作为两田的混动车，大家可能会认为电池不该再占用乘坐空间和储物空间了，例如雅阁、皓影甚至友商的凯美瑞、荣放等。那么该如何看待凌派这131L的差距？
在之前的文章里，我们大致说到了混动版凌派的后备箱是如何缩小的，趁着这次试驾活动，车辙君把凌派的尾箱扒了个精光，就差没再费点劲把备胎拆下来了。
混动版凌派后备箱的变化主要体现在地台的抬升，因为本田把动力电池放在了后悬架上方，首先保证了乘坐空间和舒适性不受影响，然后再对后备箱的容积、易用度等方面做权衡。他们没有选择把后备箱地台做成阶梯状，而是对地台进行整体抬升，显然是把规整性和易用度优先置顶，容积数字占次要地位。
而在实际使用的情况下，除非是逢年过节回乡探亲时可能会把后备箱堆满，以及搬运一些大件物品的时候才会对后备箱高度有要求，更多时候我们使用后备箱用的都是由宽度和深度形成的底面积。而在底面积方面，混动版和汽油版的差距就不是那么大了，远没有官方数据相差131L来得那么明显。
而且凌派本来就是一款A0级平台的车型，专为大空间而生，MM理念发挥到极致，汽油版已经把能挖掘的空间都挖掘出来了，混动版出现一定程度的“回吐”也是可以接受的。更何况混动版凌派不但保留了备胎，还在备胎后方又“挖”了一大两小的储物格，适合用来放置小件的车用常备物品。
值得一提的是，凌派后备箱地台盖板底面的备胎对应位置区域还附上了一块洁白的隔音棉，可以一定程度上减少后备箱的空腔共鸣效应。而且这块盖板的设计很巧妙，你不但可以从后面掀开看到偌大的储物格，还可以从两边掀开来取用两侧的工具或物品。