能做到这一步，本田的工程师们也是下足了功夫，除了提升硬件设施，比如在前轮拱、中控台、地毯等地方增加、增厚吸音材料，提升巡航静谧性和整体隔音性能之外，本田还特意对新凌派做了设计优化，比如通过ENG悬置减少振动传递，并通过增加隔音和吸音材料减少来自ENG的噪音。
同时，新凌派还搭载了同级独有的主动降噪功能，针对混动车型进行了全系标配，可以最大限度的降低胎噪、路噪和风噪，营造一个相对静谧的乘坐环境。
其次是智能化。
这一次，新凌派燃油、混动除了两款入门级车型外，全系标配了Honda CONNECT 3.0智导互联，新增了远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。
这里重点介绍两点，一个是语音交互，早前本田的语音控制很鸡肋，一方面响应慢、识别率低，再者语音只能控制电话、多媒体，但新一代的CONNECT3.0，能实现对空调、导航等常规操作的控制，而且识别准确率有了质的提升，当你说“我饿了、我冷了”，车机会立刻做出相应的指令；二是车载导航，作为车机系统最常用的软件，老款凌派仅在顶配有搭载，这一次新凌派下放到了主销中配车，还新增了一项“最后一公里”分享的功能，十分好用。
但是需要吐槽一点，新凌派依然没有配备Carplay，本田的初衷是想让消费者适应自家的交互系统，但对于多数用户来说已经习惯了有Carplay的操作方式。
再有就是外观设计了。
在老款的基础上，新凌派前脸做了小调整，之前和镀铬饰条融为一体的本田标做了分离，老款蜂窝状封闭中网也被简约的横向饰条所取代，看起来会更加精致。还有新增了全新的幻夜版本，其在车尾加入了运动扰流板以及尾灯的熏黑处理，搭配上全新的17英寸轮毂，为新车渲染了不错的运动氛围。